Quasi 500 incidenti stradali al giorno in Italia, con una concentrazione particolarmente elevata nei centri urbani. Un’emergenza che riguarda l’intera Europa e che richiede un ripensamento delle politiche di prevenzione, anche attraverso l’utilizzo delle nuove tecnologie e dell’intelligenza artificiale. È il tema al centro dell’iniziativa “Road Safety, a Global Commitment”, ospitata il 10 novembre al Parlamento europeo di Bruxelles e promossa da The Urban Mobility Council, il think tank sostenuto da Unipol.
L’evento ha riunito rappresentanti delle istituzioni europee, delle Nazioni Unite, del mondo accademico e delle imprese per discutere come trasformare i dati sulla mobilità in strumenti capaci di prevenire gli incidenti, anziché limitarsi ad analizzarne le conseguenze.
A sottolineare l’urgenza di un intervento è stato il commissario europeo ai Trasporti, Apostolos Tzitzikostas, che ha definito la sicurezza stradale un obbligo morale, ribadendo l’impegno dell’Unione europea a rafforzare la prevenzione.
Secondo gli ultimi dati della Commissione europea, nel 2025 sulle strade dell’UE hanno perso la vita 19.350 persone, il 3% in meno rispetto all’anno precedente. Una riduzione che, tuttavia, resta insufficiente rispetto all’obiettivo europeo di dimezzare le vittime e i feriti gravi entro il 2030, in vista del traguardo di avvicinarsi a zero morti entro il 2050.
In Italia, secondo l’Istat, nel 2025 sono stati registrati 177.207 incidenti stradali con lesioni a persone, 2.868 vittime e 237.822 feriti. Circa il 73% degli incidenti si verifica sulle strade urbane, mentre quasi la metà delle vittime si concentra su quelle extraurbane.
L’intelligenza artificiale per anticipare i rischi
Uno degli aspetti centrali del confronto di Bruxelles riguarda il passaggio da un modello di sicurezza stradale prevalentemente reattivo a un sistema di prevenzione fondato sull’analisi predittiva.
Il Politecnico di Milano ha presentato RoadSafeAI 2.0, un modello che utilizza dati telematici, informazioni sul traffico e caratteristiche della rete viaria per individuare anticipatamente le aree a maggiore rischio. L’obiettivo è mettere a disposizione delle amministrazioni pubbliche strumenti più precisi per programmare gli interventi infrastrutturali e migliorare la sicurezza della circolazione.
Accanto allo studio italiano, il MIT Senseable City Lab di Boston ha illustrato il progetto “Safety by Design”, che analizza il rapporto tra configurazione degli spazi urbani e probabilità di incidenti. La ricerca evidenzia come alcune caratteristiche delle infrastrutture stradali possano aumentare sistematicamente i rischi, rendendo necessari interventi mirati sulla progettazione delle città.
L’innovazione consiste soprattutto nella possibilità di superare l’analisi dei soli incidenti già avvenuti, utilizzando anche informazioni sui comportamenti di guida e sulle situazioni di potenziale pericolo. Un approccio che potrebbe consentire agli enti locali di intervenire prima che si verifichino nuovi sinistri.
Il ruolo delle istituzioni europee
Nel servizio di EU Video News viene richiamato anche il lavoro legislativo del Parlamento europeo, impegnato negli ultimi mesi su provvedimenti riguardanti le patenti di guida e il rafforzamento dei controlli sulle infrazioni stradali.
La sfida, tuttavia, non riguarda esclusivamente le regole e le sanzioni. Al centro delle politiche europee sulla mobilità stanno assumendo crescente importanza anche l’evoluzione dell’industria automobilistica, i sistemi di assistenza alla guida e le prospettive della guida autonoma, che pongono nuove questioni in materia di sicurezza e responsabilità giuridica.
Il tema della prevenzione assume dunque una dimensione che coinvolge contemporaneamente la regolamentazione europea, le amministrazioni nazionali e locali, il settore industriale e la ricerca scientifica.
Una collaborazione internazionale contro la “pandemia silenziosa”
A Bruxelles è intervenuto anche Jean Todt, inviato speciale del Segretario generale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale, che ha descritto gli incidenti stradali nel mondo come una “pandemia silenziosa”, sottolineando come il problema non riceva sufficiente attenzione nel dibattito pubblico internazionale.
L’iniziativa ha segnato inoltre l’avvio di una partnership tra Unipol e l’ufficio dell’inviato speciale delle Nazioni Unite, con l’obiettivo di promuovere una cultura della prevenzione e rafforzare la collaborazione tra soggetti pubblici e privati.
Il confronto ospitato dal Parlamento europeo ha evidenziato come l’impiego delle tecnologie predittive possa rappresentare un’evoluzione significativa delle politiche di sicurezza stradale. La possibilità di individuare in anticipo i tratti stradali più pericolosi, tuttavia, dovrà tradursi in interventi concreti sulle infrastrutture e sulla mobilità urbana.
È proprio su questo terreno che si misurerà la capacità delle istituzioni europee e degli Stati membri di trasformare la ricerca scientifica e l’innovazione tecnologica in una riduzione effettiva degli incidenti e delle vittime sulle strade.
[Video a cura di EU Video News]
Didascalia: Foto illustrativa. Pixel-mixer/Pixabay
